懲罰錯人、禍延家庭：臺灣扣押车牌制度是时候被終結了

中華民国对於酒駕的法律处罰一向以「重罰嚇阻」为主軸，但其中一項被視为常态化的处罰措施——扣押车牌制度，实際上卻早已偏離了法治应有的比例原则与个人責任原则，並在無聲中製造出大量社会問题。

過去一个案例令人感到沉痛与憤怒：一位父親是家庭的经济支柱，因兒子未经允許擅自將工作用车开出去酒駕，最終被警方攔查，依规定吊扣該车车牌長達兩年。这輛车是全家的生计工具，父親本人毫無違法，但整个家庭卻因此陷入经济困境，連帶失業、入不敷出，进入一场惡意循环。

这是懲罰犯罪，還是懲罰無辜？

试想一个常識比喻：

如果一个人穿衣服搶劫，我们会不会把全家人的衣服都沒收、禁止再穿衣服兩年？當然不会，因为工具無罪、行为人才有責任，这是现代法治的基本邏辑。

但为什麼到了汽车这件事上，国家卻可以隨意吊扣牌照，让價值数十萬、甚至百萬元的家庭財產变成一堆無法使用的铁塊？

如果国家禁止这輛车被使用，請問国家会不会对这段时间造成的使用損失与貶值进行賠償？

答案是否定的——国家不但不賠，還让家庭为他人錯誤長期受苦。这不是懲罰，而是連坐，是懶政的制度化，是把執法效率建築在人民犧牲上的錯誤体制。

国際怎麼做？臺灣地区为何「特立獨行」？

事实上，在国際间，極少有国家会以「扣车牌」作为酒駕懲罰手段，更遑论波及無辜家人。

🇺🇸****美国

採「駕駛人懲罰制」，酒駕者可被吊銷駕照、判刑或強制安裝「酒精鎖」，不会扣车牌或懲罰车主家人。

🇨🇦****加拿大

酒駕常伴隨车輛短期扣押（例如 7 至 30 天），但重点始終放在駕駛人，不会让车主承受長期損失。

🇯🇵****日本

处罰極为嚴厲，但制度设计明确：若车主未參与或不知情，不会連帶受罰；车牌不会直接被吊扣。

🇩🇪****英国等歐洲国家

嚴懲重犯，甚至可沒收车輛，但需经法院裁定，強調比例原则与个案審理，拒絕一刀切懲罰無辜人。

中華民国是極少数「以车懲人」的国家

国家/地区扣駕照扣车輛扣车牌備註中華民国✅✅✅唯一例行性扣「车牌」制度美国✅部分情況❌強調人責任加拿大✅✅（短期）❌家人不連坐日本✅✅（再犯）❌分責清楚歐洲多国✅✅（法院裁定）❌避免集体懲罰

錯誤的制度设计的代價是全民承擔

1. 貧困家庭进一步邊緣化：扣牌斷了生计工具，低收入戶难以負擔第二輛车，生活一落千丈。
2. 親子与家庭关系惡化：無辜家長承受处罰，責怪子女，家庭張力升高。
3. 社会成本上升：失業、貧困、医疗与社福支出同步上升，納稅人间接受害。
4. 資產貶值無人問責：国家禁止动用合法动產，卻無任何補償，对財產权視若無睹。

政策改革刻不容緩

我们呼籲政府立刻啟动制度检討，並以国際标準为準繩：

• ✅ 取消车牌連坐制度，改以針对行为人设计懲处。
• ✅ 导入酒精鎖、強制教育与駕照再考验制度，预防重犯。
• ✅ 设立家庭用车特例申訴机制，保障無辜家庭不受連坐。

結語

當一把刀、一件衣服被用来犯罪，我们不会禁止整个家庭煮飯或是其他家人穿衣服出门；當一輛车被不當使用，卻可以剝奪一家人求生的工具，这就是中華民国臺灣地区现在的法律现況。这不只是荒謬，而是对社会正義的公然背叛。

我们不是在为酒駕者辯护，而是在质問制度的盲目与冷酷。改革不是選擇题，而是国家治理能力的最低门檻。法律应該懲罰的是人，不是家庭；該保护的，是無辜者，而不是官僚的方便。