北市公运处「搭公车上下刷卡」两段式刷卡新政策探讨

07月01日起，在新北市和台北市搭乘公车，再也不用担心上车刷卡还是下车刷卡的困扰，因为台北市公共运输处（简称公运处）将推动上下车都刷卡（？）的两段式乘车政策，适用悠游卡等交通票券。

过去迷走在台北搭乘公车去山上泡温泉，就会遇到一个奇异现象，从捷运站搭车往阳明山方向跑时，规定是下车刷卡，但是同一台车要从温泉搭回捷运站时，却又会变成上车刷卡。

如果遇到脾气差一点的司机，刷错了还会被骂上几句。

依照公运处的规划来看，即使未来（109年2月1日以后）正式推动上下车刷卡后，民众一样可以刷单次，只是如此一来会损失转乘捷运、公车和 YouBike 的优惠。

搜集个人资料的疑虑

另外，根据公运处新闻稿1表示，改为上下车刷卡后，可以搜集更完整旅运资料，研拟更符合需求的路线或班次，并且精准及一致性地计算转乘优惠时间。

不过这也代表此新的双刷卡政策，将成为公运处用来搜集个人乘车习惯的数据，因此透过初期的抽奖和后期取消转乘优惠的方式，强迫民众一次搭乘刷两次卡。

尤其现在强调个人隐私资料的保护，许多悠游卡早已和个人身份资料绑定在一起，是否可标定的个人行踪会被完整记录在电脑系统，甚至让有心人从内部取得资料，都是公运处需要澄清的事项。

上下车都刷卡的荒谬

公运处特别说明此举可以省去民众不知该上车还是下车刷卡的困扰，更强调公车现在皆是一门配一刷卡机，不会影响上下车速度及行车时间。

然而实务上最好的解决方案，并不是解决上下车刷卡的困扰，而是彻底制定全国后门上车、前门下车的搭乘习惯才是当务之急，这也是我在一些先进国家搭乘公车都会看到的搭乘模式。

公车前门较小，可以维持单一通道，当后面的人逐一消化后，再开后门就能让上车的人流更加流畅。

不过依最新制度，却变成前门有人要下车，后门也一排就有二至三人想要抢著下车，让他们在后门刷卡的难度远大于前门，连迷走自己都已经好几次帮那些被挤到远远的乘客代为刷卡，因为他们怕下车时再刷卡会被挤成刷不到。

如果透过惩罚的方式强制民众上下车都要刷卡，对于上下班时段已经非常拥挤的公车来说，等于是要民众上下车都需要通过重重障碍到达刷卡机才能正常上下车，肯定会影响纾解人流的速度，让人好奇制定此政策的官方人员是否活在象牙塔里？