在日本开车自驾完整指南：驾照、租车、右驾左行到加油停车

在日本开车旅行，是许多人向往却又却步的一件事。向往的是能深入大众交通到不了的乡间秘境，却步的是右驾左行、语言不通与复杂的道路系统。其实只要事前做好功课，在日本自驾并没有想像中困难。这篇文章把从驾照、租车到上路的大小事，整理成一份完整指南。

一、中华民国驾照可以在日本开车吗？

可以，但有三个条件：

• 期限：仅限入境日本后一年内。
• 必备文件：中华民国驾照、中华民国驾照之日文译本、护照，三项缺一不可。
• 提醒：三项都得齐备，缺任何一项都无法合法上路。

二、如何申请驾照日文译本？

申请方式很简单：

• 准备文件：驾照正本与身分证正本。
• 申请地点：全国各公路监理单位（可越区申请，不限户籍地）。
• 费用：每份新台币 15 元。

建议同行的旅伴即使不担任驾驶，只要有中华民国驾照，也一并申请。一来费用便宜，二来临时需要换手时就能派上用场。

三、如何租车？

如果没有太特殊的车种与天期需求，直接在租车公司网站上就能完成租车手续，不需加入会员，有 email 信箱即可。网站上可以：

• 选择取车与还车的地点（例如在金泽某分店借车，在小松空港分店还车）
• 选择车款
• 设定取车与还车时间
• 试算总费用（取车时需一次付清）

除非租期很长（如超过十天），或想承租特殊车种（如九人座休旅车、双 B 高级房车），才需要事先透过国内旅行社承租。否则透过日本 Toyota 租车网之类的网站事先订车即可。

机场的租车柜台也是方便的途径，服务人员英文通常较流利，甚至可能遇到会中文的服务人员。只要挑选好车种，即使没有事先预约，机场租车公司通常也能调度合适的车辆。一旦预约就请勿无故取消，若要取消也请事先通知，让台湾人成为日本人心目中最有格的旅客。

四、第一次开车该去哪里？

根据多次在日本开车的经验，从东京（含大关东）、横滨、名古屋到大阪、京都、神户这片关东近畿到关西区域，最好别冒然开车前往。

比较适合开车的区域，最容易上手的是北海道，再来是北陆、长野、四国、东北等地。多山的九州、四国与山阴虽然人车稀少，但山势崎岖，加上日本山路的驾驶逻辑与台湾不同，建议留待第二次再到日本驾车旅游。

另外两个实用建议：

• 班机下午或晚上抵达时，建议隔天再租车：不要一开始就手握右边的方向盘、还一边摸著黑夜的外国公路。
• 不要在大都市租车：想像一下，首度坐在右边驾驶座、靠左行驶，而车正处在新宿街头，前方有十多个交流道等著你的方向盘去猜测。

五、取车时该注意哪些细节？

取车时，除了与租车公司确认车灯、方向灯、雨刷、钥匙与加油盖等功能是否正常，务必请人员教你操作车上的 GPS。因为 GPS 将是你驾车旅行最重要的关键，若不会操作或 GPS 有问题，繁杂程度高上台湾数倍的日本道路会把你逼疯。

租车公司交车前会比手画脚地指著车子，这是在与你确认车上既有的旧刮痕，并由技师画一张车况图让你签名确认，不用太担心。

六、右驾左行会不会不习惯？

如果你在台湾就经常开车，且对高速公路、快速道路或山区道路驾轻就熟，其实在日本上路后会发现，右驾左行的适应困难程度完全没有想像中高。因为正常的人不会故意开到对向车道去对撞，自然而然就会跟著前车靠左行驶。

依经验，大约二十分钟就能上手。唯一较难克服的是方向灯与雨刷的误用，因为日本车的方向灯与雨刷刚好与台湾相反，打方向灯时往往会拨到雨刷。至于回转或圆环，难免会有点手忙脚乱。

七、日本开车真正的困难点？

日本的道路，不论一般道路、高速公路还是山区道路，路面宽度都比台湾来得狭窄，再加上右驾左行，速度过快时确实会造成心理障碍。克服方法就是降低速度，以及尽可能不要租太大型的汽车。

八、日本的 GPS 方便吗？

交车当下一定要当场测试 GPS 有没有故障。在日本开车若没有 GPS 引导，简直是寸步难行的恶梦。

日本 GPS 相当人性化，最大的特色是用电话号码设定目的地。只要输入目的地的电话号码，不论你身在何方，GPS 都会帮你导引路程，无须输入平假名或片假名。因此到日本开车前，务必事先查清楚目的地与旅馆的电话号码。

GPS 会在下一个路口前提醒驾驶人左转或右转，除了地图线条指标，还会配合语音。可惜丰田租车系统的 GPS 没有英文语音，不过即便是日语指引也不会太困难，只要搞懂两个日本字：

• 左边：Hi-Da-Li
• 右边：Mi-Gi

九、目的地没有电话号码怎么办？

日本 GPS 最方便的功能，就是不用输入目的地名字，只要输入电话就会自动指引。但如果目的地是景点或地名而非店铺，例如「立山」就像「阳明山」不会有电话一样，该怎么办？

很简单，只要事先查到该景点的观光协会或火车站的电话号码即可。到日本开车前最重要的功课，就是把所有目的地的电话号码事先找到并抄下来，而且一个地方最好抄两组号码，因为你要去的店铺电话可能已经改了。例如要开车到京都的南禅寺，除了南禅寺的电话，最好也一并找到旁边永观堂的电话，万一南禅寺号码有异动，就可改设定永观堂的号码。

十、上高速公路的须知

日本道路的名称与台湾不太相同，汉字每个字都看得懂，但涵义可能南辕北辙：

• 自动车道：就是我们的高速公路。
• 国道：差不多是台湾的一般道路，别被「国道」两字吓到，有些国道还狭窄到无法让两部大客车会车。
• IC：不是半导体，是交流道（Interchange）。
• PA：高速公路边的停车场，提供短暂停车休息与如厕，最多摆几台贩卖机。
• SA：休息站，有些相当大型，甚至设有温泉与超市。
• JCT：系统交流道（Junction）。

日本的路不是以东西向或南北向指引，而是以上行与下行标示：

• 上行：往东京的方向。
• 下行：往东京的反方向。

例如你开车在大阪与东京之间的名古屋，要开到东京就走「上行」入口，要去大阪就走「下行」入口。如果在大阪要开到名古屋，答案就是找上行的闸道。

十一、高速公路的收费须知

外国人要申请 ETC 相当麻烦，一般租车公司也倾向不出租配 ETC 的车给观光客。日本自动车道的收费是在下交流道离开高速公路前一次收取整段费用。

所以开上自动车道前请选择「一般」入口，而不要选「ETC」入口。开到一般入口时，会有一台机器吐一张单券给你，上面记载「进入时间」与「进入的 IC」。你可以从南边的鹿儿岛一路开到本州北方的青森再离开，只要在下交流道时记得选「一般」的「料金所」出口，出口采人工收费，把入场券交给收费人员，他将票券插入电脑立刻计算过路费。收费亭前方会有 LED 灯显示你该缴纳的「料金」，不用烦恼语言不通。车上的 GPS 导航系统也能帮驾驶人计算料金。

十二、高速公路的收费多寡？

日本的过路费真的很贵。举例从东京开到名古屋，里程 326 公里，差不多是台北到高雄的距离，在台湾收费 360 元，在日本这段通行费是 7200 日圆，折合台币约 2500 元，将近是台湾的七倍。此外，日本最短的两个 IC 之间收费就要 300 日圆，也就是十公里左右就要最低消费约 100 元新台币。

十三、观光客要不要开上高速公路？

强烈建议应该开上高速公路，理由有三：

1. 难得一趟异国驾车之旅：别过于计较这些收费。
2. 日本幅员广阔：地图上短短的两个景点之间，往往都有数小时的车程。
3. 行车环境舒适：除非开在关东—关西之间，否则日本高速公路车流量不大，加上完美的道路品质与守法的开车秩序，在日本开车相当舒服。

十四、开车旅行的里程计划

数字是最好用的工具，开车旅游更是如此。日本高速公路有一个检索网站，可以把你上下高速公路的里程、料金计算得一清二楚。有了里程数据，就能知道自己有多少时间、必须承受多少限制，才不会像股市散户一样不知天高地厚地乱闯危境。

有了里程数，就能产生清楚的游憩范围。举例来说，原本计划一下飞机就在北海道札幌的千岁空港租车，然后驾车到函馆欣赏世界三大夜景（另外两个是香港维多利亚港、义大利拿坡里）。

来计算一下第一天旅程的可行性：下飞机出海关已是下午三点多，取到车已是下午四点。地图上千岁空港到函馆看起来不远，都在北海道西南角。但一检索便知，千岁空港到离函馆最近的交流道就有 191 公里，下交流道后走一般国道又有约 70 公里，合计 260 公里。加上上路前得先摸清车况、适应右驾，再算上休息时间，一趟下来恐怕至少要四个半小时。

有数字就不会被浪漫冲昏头。然而真的有旅行团如此安排，第一天从千岁机场下飞机后一路拉车，晚上八点才到函馆吃晚餐，九点多才上函馆山看夜景，东拖西延直到晚上 11 点才能 check-in 旅馆。

十五、日本的加油须知

在日本加油有三个要点：

1. レギュラー（regular）
2. 尽量找人工加油
3. 不要复杂化

日本的加油站相当多，除非旅游地点是类似屋久岛那种偏远小离岛，否则以本州而言，加油站之间的最远距离很少超过二十公里。GPS 导航系统上代表加油站的符号是 GS（gas station）。万一真的找不到加油站必须问路，别慌张，拿起笔纸写下「给油取扱所」五个汉字，或更简单地写「给油所」，就能让当地人知道你在问什么。

レギュラー（regular）：日本的加油站没有像台湾分成 92、95、98 三级，只分成一般汽油（レギュラー）与軽油（柴油）两种，酷寒的北海道地区还供应一种「灯油」。除非你租的是柴油车，否则就只有一种选择：regular 汽油。

如果碰到人工加油站，打开加油孔后，只要跟加油工人讲两个字：

• REGULAR：一般汽油（日本人的发音是 re-gu-la，请尽量入境随俗，发音不要太标准）。
• FURU（音念成「妇孺」）：加满（full）。

十六、人工加油与自动加油站

日本的加油站分成人工与自动两种。人工与自动的价差不大，以观察，两者每公升相差 5～7 日圆。以观光客四到六天的开车行程而言，几天下来人工加油的油钱顶多贵个一、两千日圆，所以别太斤斤计较非得找到自动加油站不可。况且人工加油可以省去许多操作麻烦，许多人工加油站还可免费擦玻璃，甚至免费轮胎充气、消费满额送洗车。

万不得已只碰到自动加油站时，先注意加油枪有两种：一种类似台湾的，另一种挂在天花板，找不到加油机器就请抬起头举起手拉下加油枪。加油枪的选择很简单，一样找 レギュラー（regular） 那支（通常是红色的）。操作前请先做两件事：

1. 在加油枪上的机器操作：操作方式有点像 ATM，它只问你两个问题——加什么油（按レギュラー）与加多少（按下「满タン」栏位，或认「满」这个汉字即可）。
2. 除静电：日本静电强，有时还会迸出火花，请务必先触摸黑色除静电钮。加油枪上有个手掌状图样，把要操作加油的手压在图样上，按一下旁边的除静电钮即可。

加完油后，机器会显示金额，屏幕下方有类似自动贩卖机的付钞口，把钞票平放进去，机器会自动找零，并吐一张收据给你。

付款方式还有一种「先付款后加油」，程序一样：先选油种、选「满タン」，然后先付个两三张千元日钞，机器会自行计算，不够再加。若想省麻烦，干脆一开始就付五千或一万日圆让机器找钱。

有些加油站的给油与找零不在同一台机器，需拿著收据到另一台找零机，找零机会扫瞄收据条码再退还金额。万一操作有问题，还是可以召唤加油站员工协助。

最后提醒：取车时请先确认加油孔的位置与开关操作方法，因为加油要先打开油箱盖。

十七、停车问题

日本的停车场相当普遍，除非开进东京、大阪之类的大都市，其他中小型城市以经验来说，还没发生找不到停车位的困扰。日本停车场与台湾类似，进场抽一张停车计时券，出场时将停车券插入读卡机，再依指示金额投币。不过也有许多不用抽券的「计次停车场」。

右驾左行比较困扰的是停车，因为停车需要较细腻的技术，坐在右边驾驶舱确实会有点手忙脚乱。这点应该一两天就能习惯，不然就尽量选择乡间景点，别在中大型都市逗留太久。话说回来，驾车旅行的目的不就是想深入山林乡间等大众交通不便的地方吗？

十八、万一在路上抛锚？

租车时请租车公司提供日本全国道路的救援电话等信息，并请其提供可操英文或中文的紧急服务电话。因此，租车还是选择跨全日本经营的三大汽车公司旗下的租车公司，才有比较多的相关信息与救援服务。

小结

在日本自驾，看似门槛很高，其实只要掌握几个关键：备齐驾照与日文译本、选择适合上手的区域、取车时学会操作 GPS、事先抄好目的地电话、搞懂高速公路的上行下行与收费方式、加油认明 regular，就能大幅降低上路的不安。

右驾左行大约二十分钟就能适应，真正的挑战在于狭窄的道路与昂贵的过路费。做好里程规划、放慢车速、避开大都市，你也能享受在日本乡间自在驾车的乐趣。