西班牙高铁 S109 与 S120 死亡对撞：安达卢西亚“沉痛之夜”酿 40 死

事故概述

2026 年 1 月 18 日晚间约 7 时 45 分，西班牙南部安达卢西亚自治区（Andalusia）发生该国十余年来最严重的铁路灾难。

一列由私营铁路公司 Iryo 运营的 Frecciarossa 1000（日本日立轨道制造 S109 型）高速列车在科尔多瓦省阿达穆斯（Adamuz）附近发生脱轨，侵入对向轨道并迎头撞上由西班牙国铁（Renfe）运营的 Alvia（S120 型）列车。

截至目前，这起惨烈的脱轨对撞事故已确认造成 40 人死亡、150 余人受伤。

致命的 20 秒：事发过程还原

事故发生在连接马德里与安达卢西亚的高铁骨干线路上。当时，载有超过 300 名乘客的 Iryo S109 型列车正由马拉加开往马德里。列车行经阿达穆斯路段时，后部车厢突然失控脱轨，横卧并阻断了对向轨道。

仅仅约 20 秒后，由马德里南下开往韦尔瓦（Huelva）的 Renfe S120 型列车因制动距离不足避让不及，迎头撞上已横亘在轨道上的脱轨车厢。巨大的撞击力导致 S120 列车前两节车厢脱轨并跌落约 4 米深的边坡，该区域也成为此次事故中死伤最为集中的惨烈现场。

调查核心：致命的“鱼尾钣”断裂

西班牙交通部长普恩特（Óscar Puente）指出，这起事故在技术层面极为反常。调查小组目前的勘验焦点如下：

• 关键物证：调查人员在现场发现连接铁轨的关键部件“鱼尾钣（Fishplate）”出现严重疲劳磨损与断裂，导致铁轨接缝出现足以让高速列车轮对失稳跳轨的裂隙。
• 基础设施争议：事发地点为平坦直线区段，且该铁路线才在 2025 年 5 月刚刚完成耗资 7 亿欧元的大规模现代化翻新改造。
• 排除人为失误：官方运行数据显示，两列火车当时运行速度均在安全限速之内（分别约为时速 205 公里与 110 公里），自动列车防护与信号系统工作正常，初步排除了司机操作失误或超速可能。

涉事列车参数对照

背景与早期预警

西班牙火车司机工会（SEMAF）披露，他们曾于 2025 年 8 月正式致函铁路监管部门，警告该路段存在轨道平顺度不足与异常沉降隐患。当局是否漠视了这一一线预警，将成为后续追究行政失职的关键。

调查进展

西班牙铁路事故调查委员会（CIAF）已全面进驻现场，预计完整的调查报告需历时约一个月。当前的勘验重心在于查明断裂的“鱼尾钣”究竟是源于材料本身的金属疲劳，还是源于此前翻新工程中的安装工艺缺陷。