Gogoro 电动智慧二轮车来势汹汹，预购优惠方案出炉

Gogoro 是中华民国团队的一项电动车开发计划，与一般电动机车最大的差别除了车体的结构设计外，在于它们采用了交换电池技术，一般人无法自行充电，必须寻找电池交换站（文末附有电池交换站地图）。

明显是以设计师思维所做的大胆尝试，而且还要有资金放著烧。

厂商在今天上午举办了正式的 Gogoro 电动智慧二轮车发表记者会，席间公布了 Gogoro 动电机车在台湾的正式售价为 128,000 元，并提供六色车款可供选择，包括白色、黑色、银色、黄色、蓝色以及橘红色。

除了车体本身价格在第一年需要付出至少 128,000 元外，每个月还需要负担至少 899 元的月租费用，用于无限次更换机车电池，意义等同于你骑车加油的费用（换言之，Gogoro 除了赚车价，还要赚能源利益）。

不限数更换电池的服务看起来很诱人，也很适合房仲业务或快递业者使用。但是 Gogoro 也想到了，因此他们在方案中特别加注「限制非商业用途的个人使用」的限制条件，对于打算利用这项优惠的朋友需要多研究游戏规则。

这次 gogoro 一共推出两种预购方案，包括都会方案以及 Sport 方案。预计将在今年 6 月 27 日至 7 月 24 日期间开放预购，并在7月25日后陆续交车。

Gogoro 都会方案

Gogoro 电动车总价是 128,000 元，在都会方案的预购中，头期款需要付 38,000 元，并在之后的 12 个月中以零利率摊还剩余车价共 90,000 元，等于往后每个月需偿还 7500 元，连续 12 个月。

在本方案中，电动机车的标准版规格包含：

1. 不限数更换电池。
2. 最高时速：~85 km/h。
3. 加速度（0~50km/h）：4.5秒。（维德注：因为电动车拥有高扭力的特性，才会出现这种重机才可能见到的加速度。）

都会方案另外提供四大优惠，包括：

1. 前12个月，丢车赔车的全额窃盗险。
2. 前24个月，免费更换电池（价值899元*24=21576元）。
3. 前24个月不限里程免费保养。
4. 前24个月每年两次的免费道路救援服务。

Gogoro Sport 方案

Sport Activation，主打无限制更换电池以及性能提升加值服务，除了都会方案中的所有优惠外，每一个月只需要再加 299 元（899+299=1198），Gogoro 就提供你三大更 Power 的规格，包括：

1. 仪表板上 Sport 红灯点亮…ˊ_>ˋ。
2. 最高时速：95+ km/h。
3. 加速度（0~50km/h）：4.2秒。

换句话说，每个月只要多付 299 元，你从零加速到时速五十公里可以快 0.3 秒，而且可以用时速多 10 公里的速度抵达目的地…ˊ_>ˋ。

Gogoro Plus 方案

Gogoro 还提供了配备升级及包含两年不限里程保固的 Plus 版本，车身价格比标准版再多一万元，建议售价达到 138,000 元。这概念很接近苹果电脑的加购全球保固策略。

结果与讨论

一台 128,000 元的电动二轮车，每个月还需要付出最少 899 元的租金，对于一般机车骑士而言应该不会有特别想更新的欲望（而且还不晓得冬天太冷时是否会对电池产生不良影响，我可不想以后上合欢山时才发现发不动车啊！）。

至于政府方面是否有打算针对 Gogoro 提出补助预算的计划，或许是我们一般民众暂时保持观望态度的最主要原因。如果补助方案能让电动车价格降至四至五万元，而且更换电池的月租方式可以更加客制化一点，相信比较容易引起一般民众的注意（现在电池交换站只有32座，我猜官方可能希望大家持续关注，但暂时不要太热销比较好）。

另外，我认为再加一万元的 Plus 保固政策或许没有错，但是对于购车民众而言，他们等于是拿自己的身体在替厂商做道路测试，厂商如果能送第一批预购民众这项 Plus 方案，相信会博得更多好感。

Gogoro 虽然在台湾炒的火热，不过当我见到大陆牛电科技[2]有著浓浓的小米抄袭味道存在（连官网一些细节都像Gogoro）时还是感觉有些不妙。牛电他们打算以新台币 20000 元推出全新的电动车「小牛电动车N1」，而且已经在大陆市场上引起关注，也在价格上狠狠酸了 Gogoro 一笔。

由于 N1 目前还在集资阶段，但我相信等到真正推出产品时，肯定是 Gogoro 的劲敌（如果王雪红跟尹衍梁想打进大陆市场的话）。

Gogoro 电池交换站信息

6 月 17 日已建构完成的32座电池交换站位置。

延伸阅读：

1. Gogoro 官方网址
2. NIU 官方网址
3. Gogoro 全球体验中心：营业时间：11:00-23:00。
4. 门市电话：02-2729-8777。
5. 地址：台北市信义区松寿路18号。