在日本開車自駕完整指南：駕照、租車、右駕左行到加油停車

在日本開車旅行，是許多人嚮往卻又卻步的一件事。嚮往的是能深入大眾交通到不了的鄉間秘境，卻步的是右駕左行、語言不通與複雜的道路系統。其實只要事前做好功課，在日本自駕並沒有想像中困難。這篇文章把從駕照、租車到上路的大小事，整理成一份完整指南。

一、中華民國駕照可以在日本開車嗎？

可以，但有三個條件：

• 期限：僅限入境日本後一年內。
• 必備文件：中華民國駕照、中華民國駕照之日文譯本、護照，三項缺一不可。
• 提醒：三項都得齊備，缺任何一項都無法合法上路。

二、如何申請駕照日文譯本？

申請方式很簡單：

• 準備文件：駕照正本與身分證正本。
• 申請地點：全國各公路監理單位（可越區申請，不限戶籍地）。
• 費用：每份新台幣 15 元。

建議同行的旅伴即使不擔任駕駛，只要有中華民國駕照，也一併申請。一來費用便宜，二來臨時需要換手時就能派上用場。

三、如何租車？

如果沒有太特殊的車種與天期需求，直接在租車公司網站上就能完成租車手續，不需加入會員，有 email 信箱即可。網站上可以：

• 選擇取車與還車的地點（例如在金澤某分店借車，在小松空港分店還車）
• 選擇車款
• 設定取車與還車時間
• 試算總費用（取車時需一次付清）

除非租期很長（如超過十天），或想承租特殊車種（如九人座休旅車、雙 B 高級房車），才需要事先透過國內旅行社承租。否則透過日本 Toyota 租車網之類的網站事先訂車即可。

機場的租車櫃臺也是方便的途徑，服務人員英文通常較流利，甚至可能遇到會中文的服務人員。只要挑選好車種，即使沒有事先預約，機場租車公司通常也能調度合適的車輛。一旦預約就請勿無故取消，若要取消也請事先通知，讓台灣人成為日本人心目中最有格的旅客。

四、第一次開車該去哪裡？

根據多次在日本開車的經驗，從東京（含大關東）、橫濱、名古屋到大阪、京都、神戶這片關東近畿到關西區域，最好別冒然開車前往。

比較適合開車的區域，最容易上手的是北海道，再來是北陸、長野、四國、東北等地。多山的九州、四國與山陰雖然人車稀少，但山勢崎嶇，加上日本山路的駕駛邏輯與台灣不同，建議留待第二次再到日本駕車旅遊。

另外兩個實用建議：

• 班機下午或晚上抵達時，建議隔天再租車：不要一開始就手握右邊的方向盤、還一邊摸著黑夜的外國公路。
• 不要在大都市租車：想像一下，首度坐在右邊駕駛座、靠左行駛，而車正處在新宿街頭，前方有十多個交流道等著你的方向盤去猜測。

五、取車時該注意哪些細節？

取車時，除了與租車公司確認車燈、方向燈、雨刷、鑰匙與加油蓋等功能是否正常，務必請人員教你操作車上的 GPS。因為 GPS 將是你駕車旅行最重要的關鍵，若不會操作或 GPS 有問題，繁雜程度高上台灣數倍的日本道路會把你逼瘋。

租車公司交車前會比手畫腳地指著車子，這是在與你確認車上既有的舊刮痕，並由技師畫一張車況圖讓你簽名確認，不用太擔心。

六、右駕左行會不會不習慣？

如果你在台灣就經常開車，且對高速公路、快速道路或山區道路駕輕就熟，其實在日本上路後會發現，右駕左行的適應困難程度完全沒有想像中高。因為正常的人不會故意開到對向車道去對撞，自然而然就會跟著前車靠左行駛。

依經驗，大約二十分鐘就能上手。唯一較難克服的是方向燈與雨刷的誤用，因為日本車的方向燈與雨刷剛好與台灣相反，打方向燈時往往會撥到雨刷。至於迴轉或圓環，難免會有點手忙腳亂。

七、日本開車真正的困難點？

日本的道路，不論一般道路、高速公路還是山區道路，路面寬度都比台灣來得狹窄，再加上右駕左行，速度過快時確實會造成心理障礙。克服方法就是降低速度，以及盡可能不要租太大型的汽車。

八、日本的 GPS 方便嗎？

交車當下一定要當場測試 GPS 有沒有故障。在日本開車若沒有 GPS 引導，簡直是寸步難行的惡夢。

日本 GPS 相當人性化，最大的特色是用電話號碼設定目的地。只要輸入目的地的電話號碼，不論你身在何方，GPS 都會幫你導引路程，無須輸入平假名或片假名。因此到日本開車前，務必事先查清楚目的地與旅館的電話號碼。

GPS 會在下一個路口前提醒駕駛人左轉或右轉，除了地圖線條指標，還會配合語音。可惜豐田租車系統的 GPS 沒有英文語音，不過即便是日語指引也不會太困難，只要搞懂兩個日本字：

• 左邊：Hi-Da-Li
• 右邊：Mi-Gi

九、目的地沒有電話號碼怎麼辦？

日本 GPS 最方便的功能，就是不用輸入目的地名字，只要輸入電話就會自動指引。但如果目的地是景點或地名而非店鋪，例如「立山」就像「陽明山」不會有電話一樣，該怎麼辦？

很簡單，只要事先查到該景點的觀光協會或火車站的電話號碼即可。到日本開車前最重要的功課，就是把所有目的地的電話號碼事先找到並抄下來，而且一個地方最好抄兩組號碼，因為你要去的店鋪電話可能已經改了。例如要開車到京都的南禪寺，除了南禪寺的電話，最好也一併找到旁邊永觀堂的電話，萬一南禪寺號碼有異動，就可改設定永觀堂的號碼。

十、上高速公路的須知

日本道路的名稱與台灣不太相同，漢字每個字都看得懂，但涵義可能南轅北轍：

• 自動車道：就是我們的高速公路。
• 國道：差不多是台灣的一般道路，別被「國道」兩字嚇到，有些國道還狹窄到無法讓兩部大客車會車。
• IC：不是半導體，是交流道（Interchange）。
• PA：高速公路邊的停車場，提供短暫停車休息與如廁，最多擺幾台販賣機。
• SA：休息站，有些相當大型，甚至設有溫泉與超市。
• JCT：系統交流道（Junction）。

日本的路不是以東西向或南北向指引，而是以上行與下行標示：

• 上行：往東京的方向。
• 下行：往東京的反方向。

例如你開車在大阪與東京之間的名古屋，要開到東京就走「上行」入口，要去大阪就走「下行」入口。如果在大阪要開到名古屋，答案就是找上行的閘道。

十一、高速公路的收費須知

外國人要申請 ETC 相當麻煩，一般租車公司也傾向不出租配 ETC 的車給觀光客。日本自動車道的收費是在下交流道離開高速公路前一次收取整段費用。

所以開上自動車道前請選擇「一般」入口，而不要選「ETC」入口。開到一般入口時，會有一台機器吐一張單券給你，上面記載「進入時間」與「進入的 IC」。你可以從南邊的鹿兒島一路開到本州北方的青森再離開，只要在下交流道時記得選「一般」的「料金所」出口，出口採人工收費，把入場券交給收費人員，他將票券插入電腦立刻計算過路費。收費亭前方會有 LED 燈顯示你該繳納的「料金」，不用煩惱語言不通。車上的 GPS 導航系統也能幫駕駛人計算料金。

十二、高速公路的收費多寡？

日本的過路費真的很貴。舉例從東京開到名古屋，里程 326 公里，差不多是台北到高雄的距離，在台灣收費 360 元，在日本這段通行費是 7200 日圓，折合台幣約 2500 元，將近是台灣的七倍。此外，日本最短的兩個 IC 之間收費就要 300 日圓，也就是十公里左右就要最低消費約 100 元新台幣。

十三、觀光客要不要開上高速公路？

強烈建議應該開上高速公路，理由有三：

1. 難得一趟異國駕車之旅：別過於計較這些收費。
2. 日本幅員廣闊：地圖上短短的兩個景點之間，往往都有數小時的車程。
3. 行車環境舒適：除非開在關東—關西之間，否則日本高速公路車流量不大，加上完美的道路品質與守法的開車秩序，在日本開車相當舒服。

十四、開車旅行的里程計畫

數字是最好用的工具，開車旅遊更是如此。日本高速公路有一個檢索網站，可以把你上下高速公路的里程、料金計算得一清二楚。有了里程數據，就能知道自己有多少時間、必須承受多少限制，才不會像股市散戶一樣不知天高地厚地亂闖危境。

有了里程數，就能產生清楚的遊憩範圍。舉例來說，原本計畫一下飛機就在北海道札幌的千歲空港租車，然後駕車到函館欣賞世界三大夜景（另外兩個是香港維多利亞港、義大利拿坡里）。

來計算一下第一天旅程的可行性：下飛機出海關已是下午三點多，取到車已是下午四點。地圖上千歲空港到函館看起來不遠，都在北海道西南角。但一檢索便知，千歲空港到離函館最近的交流道就有 191 公里，下交流道後走一般國道又有約 70 公里，合計 260 公里。加上上路前得先摸清車況、適應右駕，再算上休息時間，一趟下來恐怕至少要四個半小時。

有數字就不會被浪漫沖昏頭。然而真的有旅行團如此安排，第一天從千歲機場下飛機後一路拉車，晚上八點才到函館吃晚餐，九點多才上函館山看夜景，東拖西延直到晚上 11 點才能 check-in 旅館。

十五、日本的加油須知

在日本加油有三個要點：

1. レギュラー（regular）
2. 盡量找人工加油
3. 不要複雜化

日本的加油站相當多，除非旅遊地點是類似屋久島那種偏遠小離島，否則以本州而言，加油站之間的最遠距離很少超過二十公里。GPS 導航系統上代表加油站的符號是 GS（gas station）。萬一真的找不到加油站必須問路，別慌張，拿起筆紙寫下「給油取扱所」五個漢字，或更簡單地寫「給油所」，就能讓當地人知道你在問什麼。

レギュラー（regular）：日本的加油站沒有像台灣分成 92、95、98 三級，只分成一般汽油（レギュラー）與軽油（柴油）兩種，酷寒的北海道地區還供應一種「灯油」。除非你租的是柴油車，否則就只有一種選擇：regular 汽油。

如果碰到人工加油站，打開加油孔後，只要跟加油工人講兩個字：

• REGULAR：一般汽油（日本人的發音是 re-gu-la，請盡量入境隨俗，發音不要太標準）。
• FURU（音唸成「婦孺」）：加滿（full）。

十六、人工加油與自動加油站

日本的加油站分成人工與自動兩種。人工與自動的價差不大，以觀察，兩者每公升相差 5～7 日圓。以觀光客四到六天的開車行程而言，幾天下來人工加油的油錢頂多貴個一、兩千日圓，所以別太斤斤計較非得找到自動加油站不可。況且人工加油可以省去許多操作麻煩，許多人工加油站還可免費擦玻璃，甚至免費輪胎充氣、消費滿額送洗車。

萬不得已只碰到自動加油站時，先注意加油槍有兩種：一種類似台灣的，另一種掛在天花板，找不到加油機器就請抬起頭舉起手拉下加油槍。加油槍的選擇很簡單，一樣找 レギュラー（regular） 那支（通常是紅色的）。操作前請先做兩件事：

1. 在加油槍上的機器操作：操作方式有點像 ATM，它只問你兩個問題——加什麼油（按レギュラー）與加多少（按下「滿タン」欄位，或認「滿」這個漢字即可）。
2. 除靜電：日本靜電強，有時還會迸出火花，請務必先觸摸黑色除靜電鈕。加油槍上有個手掌狀圖樣，把要操作加油的手壓在圖樣上，按一下旁邊的除靜電鈕即可。

加完油後，機器會顯示金額，螢幕下方有類似自動販賣機的付鈔口，把鈔票平放進去，機器會自動找零，並吐一張收據給你。

付款方式還有一種「先付款後加油」，程序一樣：先選油種、選「滿タン」，然後先付個兩三張千元日鈔，機器會自行計算，不夠再加。若想省麻煩，乾脆一開始就付五千或一萬日圓讓機器找錢。

有些加油站的給油與找零不在同一臺機器，需拿著收據到另一臺找零機，找零機會掃瞄收據條碼再退還金額。萬一操作有問題，還是可以召喚加油站員工協助。

最後提醒：取車時請先確認加油孔的位置與開關操作方法，因為加油要先打開油箱蓋。

十七、停車問題

日本的停車場相當普遍，除非開進東京、大阪之類的大都市，其他中小型城市以經驗來說，還沒發生找不到停車位的困擾。日本停車場與台灣類似，進場抽一張停車計時券，出場時將停車券插入讀卡機，再依指示金額投幣。不過也有許多不用抽券的「計次停車場」。

右駕左行比較困擾的是停車，因為停車需要較細膩的技術，坐在右邊駕駛艙確實會有點手忙腳亂。這點應該一兩天就能習慣，不然就盡量選擇鄉間景點，別在中大型都市逗留太久。話說回來，駕車旅行的目的不就是想深入山林鄉間等大眾交通不便的地方嗎？

十八、萬一在路上拋錨？

租車時請租車公司提供日本全國道路的救援電話等資訊，並請其提供可操英文或中文的緊急服務電話。因此，租車還是選擇跨全日本經營的三大汽車公司旗下的租車公司，才有比較多的相關資訊與救援服務。

小結

在日本自駕，看似門檻很高，其實只要掌握幾個關鍵：備齊駕照與日文譯本、選擇適合上手的區域、取車時學會操作 GPS、事先抄好目的地電話、搞懂高速公路的上行下行與收費方式、加油認明 regular，就能大幅降低上路的不安。

右駕左行大約二十分鐘就能適應，真正的挑戰在於狹窄的道路與昂貴的過路費。做好里程規劃、放慢車速、避開大都市，你也能享受在日本鄉間自在駕車的樂趣。