臉書上最近熱議的貼文，一群人持續否定中國大陸的一帶一路規劃，一群人在緬懷秀場天王豬哥亮，還有一群人在批評前兩群人都是浪費時間。然而秀場天王的隕落固然讓人傷感，但是一帶一路？
許多鄉民質疑一帶一路是垃圾計畫戰略，一年能運載的貨運量可能都不及一艘海運貨輪的單趟運量，一堆反中的創作者更是大量書寫繪製各種調侃文章和漫畫。
看到這些批評聲浪卻是讓我滿心困惑，你花這麼多時間、精力，一直關切我們根本沒辦法加入的組織到底要幹嘛？奇怪捏。粗鄙點講就是「干卿底事」。
你說先前 ECFA 的服貿爭議，那至少還是我們準備加入的協議。現在大陸一帶一路到底關我們何事？人家現在兩個都根本不讓你玩，我們還躲在島內自嗨。
不過臉書上一群貌似抵抗又貌似不屑的聲音都讓人不忍卒睹，多微弱的自我安慰。幸好我們還有文創和小確幸能夠滿足生活的情感需要。
別說 ECFA 服貿還是一帶一路，當初蔡總統不斷推崇的美國主導的 TPP，也讓許多臺灣人雀躍，甚至幻想能聯手美日讓中國大陸難堪的美好。
但是有多少人知道臺灣沒辦法加入 TPP 或許才是幸福，否則我預期將有許多臺灣砥柱位置的中小企業會一片哀嚎，國內經濟市場甚至可能萎縮的比現在都快，誇張一點來說其嚴重性大概和當初清朝被迫和日本簽訂馬關條約也不遑多讓。
其實一帶一路的根本，全然不在鐵路上一車能搭載幾個貨櫃，也不在於經濟效益的替換性是否美好。或許你得先想一想中國大陸近年在東南亞和非洲正在做的事情，再想想美俄的太空競爭時期，然後想想那塊拍了很多恐怖片的南極，這些大多是吃力不討好，在某些國家的眼中卻是必須做的事情，你才能稍微看出中國大陸的企圖心在哪。
你有看過一個融合了物流運輸、文化、全球影響力、金流等近代大國關鍵的影響因子的生活綜合體嗎？人家的企圖心明著擺在那邊，而且正在一步一步的實施。
其實大家現在耗費精力批評的鐵路運輸概觀根本只是人家大國建築藍圖中的一小牆角，要我說中國大陸現在已經夠強大了嗎？喔不，一帶一路只是他們為了一個目標所建構的一個小小手段罷了，可以說中國大陸才剛準備開始強大。而這個局，習近平甚至從 2007 年就開始佈建。
筆者印象最深刻的是當初在服貿爭議中，一位朋友說他不反對服貿，但是看不出我們政府有一套完整的經濟規劃。現在又問他一帶一路的問題，他還是說沒有完整規劃的建設都是垃圾。其實兩者都是規模問題，前者是需要，後者是想要。
關鍵是，你看不出來的東西，根本不代表別人未曾委派幾個研調單位設計了一套龐大計畫。就連朋友要我分析一帶一路給他，我也只能說一個大概的風貌，但要說能涉及多少核心價值，保證少得可憐甚至可能趨近於零，結果卻被他嗤之以鼻（吼）。害我超想遞四個字給他：「坐井窺天」。
總結來說，如果自己都其實看不懂的東西，與其去尋找明顯的缺點來批評，還不如想辦法去學習人家願意進步的思維才更為重要。
但是很可惜，目前在臉書上的討論，幾乎只都把焦點集中在鐵路運輸量不如海運、鐵路規格不一樣得換車廂，或是有哪幾個國家不喜歡一帶一路等在任何計畫中都可能出現的微不足道瑕疵，難道這就是臺灣人現在能做的事？
有興趣深入瞭解中國大陸一帶一路如何影響世界的朋友，可以參考下列書單：
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