就在今天，五月份的 WTI 原油期貨價格從曾經高檔一桶 147.25 美元（2008年7月11日）跌破 0 元，甚至摔落成負值 40 美元，這是一個近代歷史上都不曾見過的時代，顯示了全球市場經濟上，沒有飛機要飛、沒有油輪要跑，甚至連軍艦都因為新冠肺炎染疫而停駛的窘境，變成一桶油的價格比空桶還便宜的慘烈狀況。
跌破 0 元代表的意義，變成買家倒貼你 40 美金，給你錢快把油桶拖走，避免公司還得負擔高額的管理倉儲費用。
然而，由於航空公司的原油期貨都是採取長期採購合約，平均分攤價格維持營運成本，現如今要是被動跟隨全球金融市場的規則來玩，那大概離破產也不遠了。
在這種全球新冠肺炎疫情蔓延時刻，與其說是原油期貨價格毫無價值，不如說這只是一種短期的市場恐慌。但即便從長期來看終將趨於平穩的理性，也難以抑制恐懼蔓延，預期會以世界為規模的大型違約事件如煙火般出現。
實際上原油期貨價格變負值，對於航空公司經營層面來說，或許寧可選擇將長期採購合約任其違約，之後再以 2019 新型冠狀病毒肺炎（COVID-19，簡稱新冠肺炎）不可抗力之因素，向國際仲裁法庭提出訴訟、仲裁，甚至是各自檯面下的磋商，都比吃下這筆長期採購合約導致破產更加實際。
這幾天英國媒體剛公布全球前十大危險的航空公司，如今再經過跌破 0 元的原油期貨價格一折騰，即便沒死也要去掉半條命。現在也慶幸榜上沒提到中華民國兩大國籍航空公司「中華航空（China Airlines）」以及「長榮航空（EVA Airways）」，加上國內保護主義，相信這兩大龍頭航空能夠安全渡過此波海嘯（只要政客別鬧政治改名扯後腿）。
後記：已經聽到有不少人炒底博一把慘烈失敗後跳樓的消息了。（請撥打生命線 1995 專線尋求協助。）
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